G61 ADAS calibratie

Probleem

Wij kregen een belletje van een monteur die bij een schadeherstelbedrijf werkt. Een mooie BMW G61 550e uit 2025 had schade gehad. Hierbij was ook het ADAS systeem van de auto beschadigd geraakt. De radar rechtsachter was beschadigd, deze radar zorgt bijvoorbeeld voor de dodehoek waarschuwingen in de auto. Na het herstel moesten meerdere modules geprogrammeerd en ingeleerd worden. De vaste supportpartij van de schadehersteller kreeg dit niet voor elkaar en kon ook niet duidelijk uitleggen waarom het niet lukte.

De auto gaf onder andere deze foutcodes:

• S6600 – Driver assistance function not available or has restricted availability
• 7E048C – HRSNR: Incompatible software
• 7E0383 – Connection fault RSNECU to HRSNR
• 7F0889 – HRSNR: Incompatible software version

Wij zijn gespecialiseerd in BMW en Mini, dus de oorzaak was direct duidelijk. Deze BMW is voorzien van secure coding, dat is coding 2.0. Bij dit systeem kun je niet meer zomaar modules programmeren. Zonder juiste software en componentvalidatie blijft een module blokkeren.

Wij kunnen dit met originele BMW software programmeren en coderen.

Werkwijze

• Kabel opgestuurd voor remote support
  We hebben eerst een kabel geleverd zodat we veilig op afstand konden werken.
• Wij hebben de SRR2 sensor geflashed
  Secure Coding werkt alleen goed als de module de correcte softwarestand heeft.
• Secure Coding en componentvalidatie uitgevoerd
  Daarna hebben we de module correct gevalideerd en ingeleerd volgens de BMW-werkwijze.
• Dynamische ADAS-kalibratie gedaan
  De radar nog gecalibreerd worden. Wij hebben in dit geval gekozen voor dynamische calibratie. Dat hebben we rijdend uitgevoerd (ongeveer 15 tot 30 minuten). De klant gebruikte een laptop met hotspot zodat de sessie tijdens het rijden actief bleef.
• Eindcontrole met originele BMW ISTA
  Na afloop hebben we de auto uitgelezen met originele BMW ISTA. Daarbij zagen we dat er nog communicatie miste met antennes in de achterbumper. Dit bleek een gesprongen zekering door een montagefout. Dat kon de schadehersteller direct oplossen, zodat keyless achter weer werkt.

Resultaat

De BMW G61 is weer origineel ingeleerd, volledig online en zonder beperkingen in de rijhulpsystemen. De ADAS-kalibratie is gelukt en dankzij de ISTA-check is ook een verborgen probleem met de achterbumper-antennes op tijd gevonden en verholpen. Deze 550e kon netjes en compleet werkend worden afgeleverd.

Wat kunnen wij voor jou betekenen?

Loop je vast met BMW/MINI programmeren, Secure Coding (Coding 2.0), componentvalidatie of ADAS-kalibratie na schadeherstel? Neem contact met ons op, dan helpen we je snel en netjes verder.