F40 FZD dakmodule opnieuw ingeleerd

Het schuifdak van deze BMW F40 deed niets meer nadat de accu was afgekoppeld voor vervanging. Labi uit Ridderkerk rijdt een 1-serie 118i uit 2019. Aan de telefoon zeiden wij al dat de software van de FZD dakmodule waarschijnlijk beschadigd was. Die kunnen wij opnieuw programmeren en inleren. Labi bracht de auto ’s ochtends langs en kon hem dezelfde dag weer ophalen.

Het probleem: schuifdak werkt niet meer na het afkoppelen van de accu

Labi belde ons over zijn BMW 1-serie F40, een 118i uit 2019 met de B38-motor. Zijn accu was aan vervanging toe en de garage moest daarom de accu afkoppelen.

Maar daarna deed het schuifdak het niet meer. Het dak ging niet open en niet omhoog, en de knop deed helemaal niets.

Dit patroon kennen wij: het schuifdak wordt aangestuurd door de FZD. FZD staat voor Funktionszentrum Dach, in gewone woorden de dakmodule. Die module zit boven je hoofd, in de hemel. Hij regelt het schuifdak, het zonnescherm en de knoppen in het dakconsole.

Valt de spanning weg tijdens werk aan de accu, dan kan de codering van zo’n module beschadigd raken. De module zit er dan nog gewoon in en is ook niet kapot. Maar hij weet niet meer wie hij is en wat hij mag aansturen.

Aan de telefoon zeiden wij daarom tegen Labi dat wij de software van de FZD verdachten. De oplossing is dan: opnieuw programmeren en inleren.

Bij het uitlezen bleek dat te kloppen. In de dakmodule stond deze foutcode:

• 025608 – Coding: Control unit is not encoded

De module was dus niet meer gecodeerd. Precies wat je verwacht bij een FZD die zijn gegevens kwijt is.

Werkwijze

Labi bracht de auto ’s ochtends langs in Sliedrecht. Wij hebben het in vier stappen opgelost.

Auto van a tot z uitlezen. Eerst hebben wij de F40 helemaal uitgelezen met originele BMW software, waaronder BMW ISTA. Dat doen wij altijd vooraf. Zo weten wij zeker waar de storing zit, en kunnen wij andere punten meteen met de klant bespreken.

FZD opnieuw programmeren. Daarna hebben wij de dakmodule opnieuw geprogrammeerd en voorzien van de juiste softwareversie. Zo staat er weer schone, complete software op.

Coderen en inleren. Vervolgens hebben wij de module gecodeerd en ingeleerd. Coderen betekent: de module instellen op deze auto en op de opties die erin zitten. Pas daarna ziet de rest van de auto de module weer als origineel onderdeel.

Dakmotor calibreren. Na het programmeren was het dak nog niet klaar. Een pas geprogrammeerde module kent de eindstanden van het dak en het zonnescherm niet meer. Hij weet dus niet hoe ver het dak open of dicht mag.

Dat zag je terug in de foutcodes die op dat moment in de auto stonden:

• 030215 – Sliding/tilt sunroof: No initialisation due to invalid normalisation values
• 030220 – Sliding/tilt sunroof: Slide/tilt sunroof is not initialised
• 030295 – Sliding trim: Invalid characteristic curve, no standardisation
• 0302A0 – Sliding trim: System not normalised

Deze meldingen horen bij deze stap. Wij hebben de dakmotor daarna gecalibreerd met ISTA. Zo leert het dak opnieuw waar zijn begin en eind liggen. Daarna hebben wij alles getest: openen, sluiten, kantelen en het zonnescherm.

Resultaat

Het schuifdak van de BMW F40 werkt weer. Openen, sluiten en kantelen reageren weer op de knop. Ook het zonnescherm loopt weer netjes mee.

De foutcode 025608 is weg, en ook de meldingen over het dak zijn na het calibreren verdwenen.

Labi hoefde maar één keer langs te komen. Hij bracht de auto ’s ochtends en haalde hem dezelfde dag weer op, met een werkend dak. Een nieuwe module was niet nodig: de FZD die erin zat, kon gewoon opnieuw worden geprogrammeerd en ingeleerd.

Waarom raakt een dakmodule zijn codering kwijt bij werk aan de accu?

Wordt de accu afgekoppeld, of raakt hij leeg, dan valt de spanning in de auto weg. Modules die op dat moment nog gegevens opslaan, houden soms een halve of beschadigde codering over. Wij zien dit vaker, en niet alleen bij de FZD.

Twee dingen zijn dan belangrijk. Een nieuwe module is meestal niet nodig, want vaak is de elektronica nog gewoon goed. Opnieuw programmeren en inleren is dan genoeg.

En met programmeren alleen ben je er niet. Zonder calibratie van de dakmotor blijft het dak melden dat hij niet is ingesteld.

Meer lezen over dit werk? Kijk op onze pagina over modules en optiecodes inleren of over uitlezen van foutcodes en storingsdiagnose.

Wat kunnen wij voor jou betekenen?

Doet jouw schuifdak niets meer nadat de accu is vervangen of leeg is geweest? Werkt de binnenverlichting of een knop in de hemel niet meer? Dan moet de dakmodule vaak opnieuw worden geprogrammeerd en ingeleerd.

Wij lezen jouw BMW of MINI uit met originele BMW software. Daarna maken wij de software van jouw dakmodule weer in orde. Als laatste calibreren wij de dakmotor, zodat het dak weer doet wat het moet doen.

Neem contact met ons op. Dan kijken wij samen wat er mogelijk is voor jouw auto.