BMW KGM vervangen en ingeleerd

Peter reed met een storing rond: de voorramen van zijn BMW 6-serie E63 (630i Coupé) deden het niet meer. De oorzaak bleek de KGM-module, een centrale computer in de auto. Een nieuwe module was niet leverbaar, dus plaatsten en programmeerden we een tweedehands exemplaar. Daarna werkte alles weer en kon Peter zijn auto weer zonder zorgen gebruiken.

Het probleem: van een klein detail naar ramen die niet meer werkten

Peter is een liefhebber. Hij rijdt een BMW 6-serie E63, de 630i Coupé. Dat is een mooie, relatief zeldzame uitvoering met een zescilindermotor, gebouwd tussen 2003 en 2010. Geen alledaagse auto dus, en daar is Peter zuinig op.

Het begon met een klein, maar opvallend detail. Bij het openen van de deur ging het raam niet meer een stukje omlaag. Bij een coupé hoort dat wél te gebeuren. Een coupé heeft namelijk geen vaste deurstijl tussen de ramen; de bovenrand van het raam sluit direct tegen de rubbers van het dak. Daarom zakt het glas bij het openen automatisch een paar centimeter, zodat het vrij langs de afdichting komt. Zodra de deur weer dichtgaat, sluit het raam zich opnieuw netjes aan. Bij Peters auto bleef die beweging uit.

Na verloop van tijd werd het probleem groter. Op een gegeven moment werkten de voorramen helemaal niet meer. Soms bleef een raam zelfs openstaan, zonder dat het nog dichtging. Voor een dagelijkse auto al vervelend, maar voor een geliefde coupé die je droog en veilig wilt wegzetten helemaal.

Een eerdere specialist had de oorzaak al onderzocht en wees naar de KGM-module. KGM staat voor “Karosserie-Gateway-Modul”. Dat is een soort centrale verkeersregelaar in de auto: een computer die berichten tussen de verschillende systemen doorgeeft. Bij de modellen uit deze generatie (de E60, E61 en E63) lopen de signalen voor de voorramen via die module. Werkt de KGM niet goed, dan kunnen de ramen ermee stoppen, precies zoals bij Peter gebeurde.

De zoektocht naar een werkende module

Een nieuwe KGM-module stond al maanden in bestelling bij BMW. Door levertijden kwam dat onderdeel niet snel genoeg binnen. Voor Peter betekende dat: blijven wachten met een auto die niet helemaal in orde was.

Daarom zijn we samen op zoek gegaan naar een goed tweedehands exemplaar. Dat is sneller leverbaar en een stuk voordeliger. Een gebruikte module plaatsen is alleen niet zo simpel als “oude eruit, nieuwe erin”. De module moet namelijk bij déze auto gaan horen.

Onze werkwijze: plaatsen en correct inleren

Nadat we een passende module hadden gevonden, heb ik die geplaatst en volledig ingeleerd volgens de specificaties van BMW. “Inleren” betekent dat we de module leren wie hij voortaan is. Een tweedehands module komt uit een andere auto en draagt nog gegevens van die auto mee. Zonder de juiste instellingen weet hij niet bij welk voertuig hij hoort en werkt het systeem niet goed samen.

Dat inleren bestond uit een paar vaste stappen:

• Software-update van de module. Zo draait de module op de versie die bij deze auto past.
• Koppelen aan het juiste chassisnummer (VIN). Het VIN is het unieke kenteken-achtige nummer van de auto. De module moet precies dit nummer kennen.
• Aanbrengen van de juiste coderingen. Coderen is het instellen van de module zodat hij past bij de uitvoering en de opties van deze specifieke 630i.

Pas als al die stappen kloppen, praat de module weer netjes mee met de rest van de auto.

Het resultaat: alles werkt weer

Na het inleren werkte alles weer volledig. De voorramen reageerden zoals het hoort en de storing was verholpen. Belangrijk voor Peter: we losten dit op zonder maandenlange wachttijd op een nieuw onderdeel, en tegen lagere kosten dan een fabrieksnieuwe module zou hebben gekost.

Peter kan weer onbezorgd genieten van zijn bijzondere BMW.

Wat kunnen wij voor jou betekenen?

Loop je vast op een storing rond de KGM-module of een ander programmeer- en codeerprobleem bij je BMW of Mini? Dan denken we graag rustig met je mee. Neem gerust contact op, dan kijken we wat er mogelijk is.