Module coderen / inleren

Inleren module

Module vervangen van een BMW of Mini? Inleren is noodzakelijk! Wij kunnen alle modules en regeleenheden inleren, updaten en coderen.

Na het vervangen van een module zal altijd de codeerparameters en de chassisnummers worden ingeleerd.

Als er achteraf een functionaliteit wordt geretrofit (bijvoorbeeld cruise control), dan zal dit altijd aan de voertuigorder worden toegevoegd. Dit zorgt ervoor dat deze nieuwe functionaliteit na een complete herprogramming van de auto ook nog blijft werken. Als dit niet op de juiste manier gedaan wordt, kan dit voor grote problemen zorgen.

Hieronder staat verder uitgewerkt waarom dit nodig is.

De prijzen zijn verschillend per module en functionaliteit. Sommige retrofits nemen namelijk meer tijd in beslag. Neem voor een prijsopgave of meer informatie contact op.

Schakel de hulp in van Carware

Afspraak maken

Welke tools gebruiken jullie?

DiWij hebben de beschikking over een breed scale aan tools. Hiervoor hebben wij diverse licenties en abonnementen aangeschaft. Wij hebben een online verbinding met BMW, via BMW ISTA. Dit betekent dat wij (net zoals een dealer) de auto van originele coderingen / programmeringen kunnen voorzien.

Een deel van onze software is zelf-geschreven. Dit zorgt ervoor dat wij efficienter kunnen werken. Ook geeft dit op sommige gebieden meer mogelijkheden dan de dealer. Wij hebben daarom ook de mogelijkheid om gebruikte / tweedehands modules te resetten, zodat deze vervolgens ingeleerd en geprogrammeerd kan worden. Dit kan een hoop geld besparen vergeleken met een nieuwe module.

Problemen op afstand opgelost

Automotive Software Solutions

Afspraak maken

Waarom een module inleren?

Vrijwel iedere module vanaf circa bouwjaar 2000 moet worden ingeleerd nadat deze vervangen is. Dit komt doordat de modules boordevol met parameters staan, die ervoor zorgen dat de module op de juiste manier functioneert. Als voorbeeld een IHKA (climate control paneel) van een E90. Hierin staan tientallen parameters. Enkele daarvan bepalen of de module een sedan of een andere carrosserievorm verwacht. Zonder de juiste coderingen is de kans erg groot dat de module niet optimaal werkt. Dit hoef je echter niet direct te merken, soms ontdek je dat pas na jaren.

Daarnaast bevatten sommige modules bijvoorbeeld FA (voertuigorder) gegevens en chassisnummers. Het is belangrijk (en netjes!) om dit allemaal juist in de modules te hebben staan.

Praktijkvoorbeeld van niet-inleren

Het niet goed inleren kan tot veel hogere kosten leiden. Dit hebben we onlangs meegemaakt bij een E60 5-serie uit 2005. De kachel werd pas na tientallen minuten warm in de winter. Tijdens de zomer was er geen enkel probleem.

De klant had de auto al uitgelezen op zijn werk; hij was namelijk monteur. Hij had nog net niet de onderdelen besteld, en wilde het toch even laten dubbelchecken. Dat bleek een erg verstandige keus!

De E60 uitgelezen en er kwam de storing ‘009C77 IHKA: Auxiliary-water pump’ uit. In het Nederlands staat dit beter bekend als de secondaire waterpomp. Deze pomp zorgt ervoor dat in de winter de kachel sneller warm kan worden. Deze leek dus defect, op basis van deze diagnose.

Nu viel ons op dat in de UIF (User Identification Field) het chassisnummer afweek van de rest van de auto. Het bleek dus dat de IHKA afkomstig was van een diesel, en dat daardoor de aansturing van deze waterpomp niet werkte. Met een onjuiste foutmelding tot gevolg! Na het opnieuw inleren van de IHKA waren de problemen opgelost, en de klant kan weer genieten van zijn goedwerkende kachel.

Succesvolle

Cases

Welke modules en optiecodes worden vaak ingeleerd?

Ieder jaar hangen er honderden auto’s bij Carware aan de OBD-stekker. Daarom hebben wij een aardig beeld van de meest voorkomende gevallen. Wij kunnen vrijwel alle modules inleren, programmeren en coderen.