M140i B58 Defecte ECU

Probleem

Deze BMW F20 M140i met B58 motor had last van uitval op één cilinder. Soms kreeg de bougie geen signaal, vooral bij warme motor. De eigenaar is zelf monteur. Hij heeft alles doorgemeten en diverse onderdelen vervangen. Zijn conclusie was uiteindelijk: de bougies, bobines en bekabeling waren goed. Hij hield één conclusie over: het motormanagement zat fout. Deze auto gebruikt een MG1CS003 ECU. Hij kwam bij ons terecht met de vraag of we daar wat mee konden. Uiteraard! Wij gaven hem de keus tussen een nieuwe ECU en een tweedehands ECU. Dit scheelde meer dan duizend euro in de prijs, dus heel begrijpelijk dat hij voor een tweedehands ECU is gegaan. De bedoeling was om de ECU één-op-één klonen naar een gebruikte ECU.

Werkwijze

Het klonen wilde niet lukken vanwege nieuwere beveiliging in dit type. Gelukkig geven wij niet snel op, en is het op een andere manier opgelost. We hebben de gebruikte ECU vanaf nul ingeleerd. We schreven de ISN startblokkering, zetten het juiste chassisnummer (VIN), laadden de juiste software en pasten de codering aan op deze M140i. Daarna controleerden we de adapties en deden we nog een aantal tests.

Resultaat

De BMW M140i loopt weer netjes op alle cilinders. Geen misfire meer bij warme motor. De auto start direct en pakt mooi op. Er staan geen foutcodes meer in het systeem. De klant hoefde geen nieuwe ECU te kopen en bespaarde duizenden euro’s. Deze case laat zien dat een MG1CS003 ECU inleren vanaf nul een slimme oplossing is als klonen niet kan bij een BMW B58.