F20 startmotor vrijgegeven
Casus
Een garagebedrijf uit Dordrecht nam telefonisch contact met ons op met een spoedvraag. Hij had net de ruit aan de bestuurderskant vervangen van een BMW 1-serie van de generatie F20. Op papier een normale klus, maar direct daarna begon de ellende. De auto kreeg ineens meerdere storingen en deed niet meer wat hij moest doen.
Het grootste probleem was dat de auto niet meer wilde starten. De monteur hoorde de startmotor wel rondgaan, maar het klonk alsof hij net te weinig “kracht” had. Alsof de spanning wegzakte op het moment dat de auto echt moest aanslaan. Dat soort klachten zijn lastig, omdat het soms lijkt op een zwakke accu, een slechte massa of een startmotor die het begeeft. Alleen: dit gebeurde allemaal direct na het vervangen van een ruit. Dat maakte het extra vreemd. Uiteindelijk na veel pogingen ging de startmotor helemaal niet meer rond, dus dat zorgde voor veel hoofdbrekers bij de monteur.
De klant had al van alles geprobeerd en was ondertussen kostbare tijd kwijt. De auto stond vast in de werkplaats en kon niet worden opgeleverd. Ook slepen of transport op een trailer was geen fijne optie: het kost extra geld, planning en gedoe. En bij dit soort storingen wil je juist meten en kijken terwijl de auto in de “foutsituatie” staat.
Wij herkenden meteen dat dit urgent was. Daarom maakten we dezelfde dag nog tijd vrij om te helpen.
Werkwijze
We zijn gestart met een volledige diagnose met BMW ISTA. Dit is originele BMW-software. Daarmee kun je vaak meer zien dan met universele uitleesapparatuur zoals Snap-on, KTS of Autel. Denk aan diepere foutdetails, live meetwaarden en BMW-specifieke tests en procedures.
Na het uitlezen hebben we onze interne checklist gevolgd. We controleren dan niet alleen foutcodes, maar ook de logica erachter: wat ziet de auto, wat verwacht hij, en wat geeft hij vrij?
Een belangrijk punt bij startproblemen is klem 50 (terminal 50). Dat is het startsignaal: als dat niet vrijgegeven wordt, kan de auto niet starten, of blijven hangen in een blokkade. We hebben gecontroleerd of klem 50 voldoende spanning kreeg en of de startvrijgave actief was. Dit bleek niet het geval: de start werd niet vrijgegeven.
Daarna hebben we via een speciale procedure de startmotor weer vrij weten te geven. Zodra die vrijgave er was, sloeg de auto direct aan.
Resultaat
- De auto start weer normaal
- Geen sleepdienst of trailer nodig
- Snel duidelijkheid door diagnose met BMW ISTA
- Voertuig kan weer zonder problemen worden opgeleverd
- Een opgeluchte monteur en een tevreden klant
Wat kunnen wij voor jou betekenen?
Heb je een BMW of MINI met vreemde storingen na een reparatie, of een auto die ineens niet meer start?
Met onze OBD-kabel en BMW ISTA kunnen we vaak op afstand meekijken en gericht oplossen. Neem contact met ons op, dan kijken we direct wat er nodig is.
